游隙是指轴承内圈、外圈、滚动体间的间隙量。滚动轴承的游隙分为径向游隙与轴向游隙，即在无载荷状态下，沿任意角度方向，一套圈相对另一套圈从一径向（轴向）偏心极限位置移到相反的极限位置的径向（轴向）距离的算术平均值为径向（轴向）载荷。
　　
　　按状态则可分为原始游隙和工作游隙。原始游隙通常大于工作游隙，这是由于安装配合中干涉配合的程度差异、轴承内外圈及有关部件热膨胀的差异使得内外圈膨胀或收缩造成的。
　　
　　而在实际工作中，常常把游隙分为原始游隙、安装游隙和工作游隙。
　　
　　1、原始游隙指安装前游隙。
　　
　　2、安装游隙指轴承安装后游隙，轴承安装至轴或轴承座后因配合，导致内圈膨胀外圈收缩，导致径向游隙减小。
　　
　　3、工作游隙指轴承在实际运转条件下的游隙。
　　
　　在一般情况下，安装游隙小于原始游隙，工作游隙大于安装游隙。轴承的游隙与轴承的寿命、温升、振动及噪音有密切的联系。

　　一、正确选择轴承游隙的重要性

　　
　　游隙是轴承的一个重要技术参数，它直接影响到轴承的载荷分布、振动、噪音、摩擦、温升、使用寿命和机械的运转精度等技术性能。
　　
　　游隙过大，会引起轴承内部承载区域减小，接触面应力增大，从而使用寿命缩短。过大的游隙还会使轴承运转精度下降，振动和噪音增大。
　　
　　游隙过小，可能会在实际运行中出现负游隙（过盈），引起摩擦发热增大，温升提高，进而使有效游隙更小或过盈更大，如此恶性循环将导致轴承抱死。
　　

　　二、游隙的选择

　　
　　1、球轴承径向游隙应接近于零，滚子轴承刚性比球轴承大，为避免因内外圈温差导致径向卡死，滚子轴承应保留一定的径向游隙。而对于刚性或旋转精度有要求的轴承，如汽车轮毂双列角接触球轴承，还需施加一定的预紧力，形成“负游隙”。
　　
　　2、轻载、高速、高精度、工作温度较低场合，轴承选用较小游隙组别，反之则选较大游隙组别。
　　

　　三、标准游隙的选择

　　
　　用户在选择游隙时，有条件情况下应该按照公式：△e=△o— δfo—δfi—δt 。
　　
　　理想的有效游隙应当是零游隙，因为能得到的载荷。分配和长的使用寿命。为了获得较大的刚性和较高旋转精度，可以让轴承在适当的负游隙状态下工作。但是由于受到安装、配合及轴和孔的加工精度等的影响，理想的零游隙和适当的负游隙很难控制和保证。因此当工作条件变化较大，安装配合控制得不严，内圈散热条件差，从安全性考虑，则应保留一定的有效游隙，或以坏情况来验算有效游隙。
　　
　　以上就是对滚动轴承游隙的选择及重要性讲解，通过这些内容的介绍，使您能更科学和合理地选择轴承游隙，延长轴承的使用寿命。